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Componentes y repuestos de bombas de lodo

Componentes y repuestos de bombas de lodo.

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¿Qué es la varilla de extensión del pistón de la bomba de lodo?

 

La varilla de extensión del pistón de la bomba de lodo es una pieza de conexión que soporta el trabajo del pistón. La mayor parte se utiliza en cilindros de aceite y piezas ejecutivas de movimiento de cilindros. Es una pieza móvil con movimientos frecuentes y altos requisitos técnicos. La varilla de extensión del pistón de la bomba de lodo está hecha de acero estructural de aleación, templado y tratado térmicamente, y tiene excelentes propiedades mecánicas. La superficie puede estar fosfatada o galvanizada.

¿Qué es el pistón de la bomba de lodo?

 

El pistón de la bomba de lodo es una de las partes principales del sistema de extremo de fluido de la bomba de lodo y también una de las partes vulnerables en los trabajos de perforación. La presión de descarga de la bomba de lodo se produce mediante el movimiento rectilíneo alternativo del conjunto del pistón en el pistón. El conjunto del pistón se compone de un núcleo de pistón, goma, resorte, placa de presión, etc.

¿Qué es el revestimiento de la bomba de lodo?

 

Revestimiento de bomba de lodo también llamado revestimiento de cilindro. La camisa del cilindro es el accesorio principal de la bomba de lodo, que tiene las funciones de almacenar lodo, soportar presión y completar la succión y descarga de lodo. Debido a que la camisa del cilindro está en contacto directo con el lodo, es fácil que se desgaste y corroa por las pequeñas partículas de arena, ácido y líquido alcalino en el lodo durante el trabajo. Como resultado, el diámetro interior de la camisa del cilindro aumenta, se producen fugas en el sello entre la camisa del cilindro y el pistón y se reduce la presión. La camisa del cilindro finalmente se desecha.

La función del pistón de la bomba de lodo
 

Generación de presión
Los pistones son responsables de generar la presión necesaria para empujar el lodo de perforación hacia abajo por la sarta de perforación y hacia arriba por el anillo, asegurando una circulación eficiente.

 

Control del volumen
Los pistones ayudan a controlar el volumen de fluido de perforación que se bombea, lo cual es esencial para mantener las propiedades deseadas del lodo, la estabilidad del pozo y la eliminación eficiente de los recortes.

 

Amortiguación de pulsaciones
Los pistones desempeñan un papel en la reducción de las fluctuaciones de presión en el sistema de bomba de lodo, lo que garantiza un flujo más suave del fluido de perforación.

Funciones y características clave del revestimiento de la bomba de lodo

 

Sellando
Crea un sello dentro de la carcasa de la bomba para evitar fugas, asegurando que el lodo de perforación presurizado se bombee eficientemente hacia el pozo.


Resistencia al desgaste
Diseñado para soportar la naturaleza abrasiva del lodo de perforación, resiste el desgaste y la erosión causados ​​por el movimiento constante del pistón y las propiedades abrasivas del lodo.


Reemplazabilidad
Como componente reemplazable, la vida útil de un revestimiento depende de factores como el tipo de operación de perforación, la composición del lodo y las prácticas de mantenimiento. Los revestimientos desgastados o dañados se pueden reemplazar sin necesidad de reemplazar toda la carcasa de la bomba.

 

Eficiencia
Los revestimientos de las bombas de lodo son cruciales para mantener la eficiencia de la operación de perforación. El desgaste o daño del revestimiento puede provocar una caída en la eficiencia de la bomba y, en consecuencia, en el rendimiento de la perforación.

 

Requisitos básicos para la varilla de extensión del pistón de la bomba de lodo
  • Tener suficiente fuerza, rigidez y estabilidad.
  • Buena resistencia al desgaste y alta precisión de mecanizado y requisitos de rugosidad superficial.
  • Minimizar la influencia de la concentración de tensiones en la estructura.
  • Asegúrese de que la conexión sea confiable y evite que se afloje.
  • Diseño de estructura del vástago del pistón para facilitar el desmontaje del pistón.
Fluid End Parts for Muti-type Mud Pumps

Componentes y tipos de pistones de bombas de lodo

 

 

Los pistones de las bombas de lodo se componen de varios componentes, incluido el cuerpo del pistón, los anillos del pistón y los vástagos del pistón. El cuerpo del pistón es la parte principal del pistón que entra en contacto con el lodo. Está hecho de un material de caucho o poliuretano diseñado para soportar alta presión y temperatura. Los anillos de pistón están unidos al cuerpo del pistón y ayudan a sellar el lodo dentro del cilindro. El vástago del pistón está unido al cuerpo del pistón y se mueve hacia adelante y hacia atrás dentro del cilindro de la bomba.


Hay dos tipos de pistones de bombas de lodo: dúplex y triplex. Los pistones dúplex tienen dos pistones, mientras que los pistones triplex tienen tres pistones. Los pistones triplex se utilizan más comúnmente en operaciones de perforación porque proporcionan un flujo de lodo más constante. Los pistones dúplex se utilizan en operaciones de perforación poco profundas o cuando no se requiere un flujo constante de lodo.

Tecnología de procesamiento de la varilla de extensión del pistón de la bomba de lodo

 

El vástago del pistón se procesa mediante laminación para mejorar la resistencia a la corrosión de la superficie y retrasar la generación o expansión de grietas por fatiga, a fin de mejorar la resistencia a la fatiga del vástago del cilindro. Mediante ROLLING FORMING, se forma una capa de endurecimiento en frío SOBRE la superficie de rodadura, lo que reduce la deformación elástica y plástica de la superficie de contacto del par de rectificado, para mejorar la resistencia al desgaste de la superficie del vástago del cilindro y evitar las quemaduras causadas por el rectificado. . Después del laminado, la rugosidad de la superficie disminuye y se mejoran las propiedades de acoplamiento. Al mismo tiempo, se reduce el daño por fricción al anillo de sellado o al sello durante el movimiento del pistón del vástago del cilindro y se mejora la vida útil general del cilindro. La tecnología de laminación es un tipo de medida tecnológica de alta eficiencia y alta calidad.

Aplicaciones de los pistones de bombas de lodo y su papel en las operaciones de perforación

 

 

Los pistones de las bombas de lodo se utilizan en operaciones de perforación. El fluido de perforación se utiliza para lubricar la broca y eliminar los escombros de roca. Los pistones de las bombas de lodo son esenciales para mantener la presión necesaria para bombear el fluido de perforación al pozo. Sin los pistones de la bomba de lodo, el proceso de perforación sería imposible.


Los pistones de bombas de lodo se utilizan en una variedad de operaciones de perforación, incluida la perforación de petróleo y gas, la perforación de pozos de agua y la perforación geotérmica. El tipo de pistón de bomba de lodo utilizado depende del tipo de operación de perforación y de los requisitos específicos del trabajo.

Factores a considerar al seleccionar un pistón de bomba de lodo

Seleccionar el pistón correcto de la bomba de lodo es esencial para optimizar las operaciones de perforación. Hay varios factores a considerar al seleccionar un pistón de bomba de lodo, incluido el material, el tamaño y el diseño.

 

Material

Los pistones de las bombas de lodo están hechos de caucho o poliuretano. Los pistones de goma son más asequibles y ideales para operaciones de perforación poco profundas. Los pistones de poliuretano son más caros pero más duraderos y pueden soportar aplicaciones de alta presión.

 

Tamaño

El tamaño del pistón de la bomba de lodo depende del diámetro de la tubería de perforación y de la cantidad de lodo necesaria para lubricar la broca. Es fundamental seleccionar el tamaño de pistón adecuado para garantizar operaciones de perforación óptimas.

 

Diseño

Los pistones de las bombas de lodo vienen en diferentes diseños, incluidos dúplex y triplex. Los pistones triplex se utilizan más comúnmente en operaciones de perforación porque proporcionan un flujo de lodo más constante.

Factores que afectan la durabilidad del revestimiento de la bomba de lodo

Composición de la suspensión

La naturaleza abrasiva y corrosiva de la lechada afecta significativamente la tasa de desgaste del revestimiento.

Parámetros operativos

La velocidad, la presión y la temperatura de la bomba afectan el desgaste del revestimiento.

 

Prácticas de mantenimiento

El monitoreo regular y el reemplazo oportuno de piezas desgastadas pueden afectar la vida útil general del revestimiento.

Diseño de bomba

El diseño de la bomba y su alineación pueden influir en la distribución uniforme del desgaste en el revestimiento.

Consejos de mantenimiento para el pistón de la bomba de lodo

 

 

Los pistones requieren un mantenimiento regular para garantizar un rendimiento óptimo y minimizar el riesgo de falla de la bomba. Algunos aspectos clave del mantenimiento del pistón incluyen:


Inspección
Inspeccione periódicamente los pistones en busca de desgaste, grietas y otros signos de daño. También revise los sellos del pistón para detectar fugas o daños.


Lubricación
Asegúrese de que el pistón y sus componentes asociados, como el vástago del pistón, estén adecuadamente lubricados para minimizar la fricción y el desgaste.


Reemplazo
Los anillos y sellos del pistón deben reemplazarse de acuerdo con American Mud Pumps o las recomendaciones del fabricante, o cuando se observen signos de desgaste o daño excesivo.


Limpieza
Mantenga limpios el pistón y sus componentes eliminando periódicamente los escombros y los residuos de fluido de perforación.


Supervisión
Supervise el rendimiento del sistema de bomba de lodo, incluidos parámetros como presión, caudal y temperatura, para identificar cualquier problema potencial con el pistón u otros componentes.

Proceso de fabricación del pistón de la bomba de lodo
Fluid End Parts for Muti-type Mud Pumps
Mud Pump Bi-metal Liners and Ceramic Liners
Valve and Seats for Mud Pumps and Frac Pumps
Piston Rod for Mud Pump Spare Parts

Hay que seguir un proceso específico para la fabricación de pistones. Debes seguir las pautas correctamente para obtener un buen resultado. Los pasos involucrados en el proceso de fabricación del pistón se describen a continuación.


Paso-1: Producción de la varilla
La primera parte de un pistón comienza produciendo una varilla de aluminio. Hay muchos beneficios de utilizar aluminio al producir la varilla. El aluminio es ligero, resistente al óxido y fácil de cortar. Aunque la varilla es larga al principio, una sierra la corta en trozos más pequeños de diferentes longitudes. Los pequeños trozos de esta caña se llaman babosas.


Paso-2: uso de la punzonadora
Una punzonadora se calienta cuando el trozo pasa por el horno. Un trozo se calienta a la misma temperatura que una punzonadora. Después de sacar la babosa del horno, colóquela en el ponche. La prensa utiliza casi 2000 toneladas de presión para darle la forma de un pistón. El pistón se mantiene frío al aire durante una hora.


Paso-3: uso del horno
Una vez que las babosas se enfrían, pasan dos veces por el horno. La babosa pasa por el horno para fortalecer el metal. La primera vez pasa a una temperatura más alta. Luego se pasa por una temperatura mejor para su estabilización.


Paso-4: cortar el metal sobrante
El siguiente paso consiste en cortar la forma básica del pistón utilizando el torno. Este proceso es necesario para darle al pistón una forma final. Los fabricantes de pistones crean pequeños agujeros en los lados para permitir el paso del aceite. El torno presiona tres anillos en la parte superior del pistón.


Paso-5: Perforar el pasador de muñeca
Además de crear tres agujeros pequeños, se requiere un agujero grande para introducir el pasador de muñeca. El gran agujero está perforado a ambos lados del pistón. Ayuda a fijar el pistón a la varilla durante el montaje del pistón.


Paso-6: afeitar ambos lados del pistón
Después de perforar el pasador, una fresadora corta unos centímetros de cada lado del pistón. El afeitado se produce cuando se perfora un gran agujero para introducir el pasador de la muñeca. El afeitado del metal reduce el peso del pistón. Una fresadora raspa el metal de los lados del pistón junto al área de los tres anillos para lograr la forma final.


Paso-7: el paso final
El torno retira unos milímetros más de la parte superior en la etapa final. Ayuda a que el pistón se expanda cuando se acumula calor en el interior. Los bordes afilados se suavizan. Posteriormente, una máquina alisa los orificios por donde se introducen los pasadores. Ayuda a que el pasador de muñeca encaje perfectamente.

 
Factores a considerar durante el proceso de fabricación del pistón de la bomba de lodo
Los fabricantes de pistones deben prestar atención a ciertos factores al fabricar pistones. Estos factores son:
1

Para mantener la calidad y el estándar:Debes mantener la calidad del pistón. Existen algunos estándares específicos a seguir al usar estos materiales. Las aleaciones de aluminio se dividen en categorías específicas, incluidas varias composiciones. Estas composiciones son Si, Cu, Mg, Fe, Mn, Ni, Zn, etc. También existe una dureza específica entre 90 y 140 HB. La resistencia a la tracción debe oscilar entre 165 y 275 Nmm2 para las diferentes categorías.

2

Favorable al medio ambiente:Debe adoptar un método de fabricación de anillos de pistón respetuoso con el medio ambiente. Debe minimizar la contaminación en el proceso de fabricación. Debe obtener el consentimiento de la Junta Estatal de Control de la Contaminación para iniciar el proceso de fabricación.

3

El potencial del mercado:Es necesario analizar el mercado del pistón. Debería tener el máximo potencial. Por ejemplo, la India puede proporcionar un mercado de pistones viable debido a la creciente industria del automóvil. Se espera una tasa de crecimiento de las ventas de automóviles del 10-15 %. Por tanto, los pistones ocupan un gran mercado en la India. Puede comparar la tasa de crecimiento de las ventas de pistones antes de la fabricación. Le ayuda a estimar la probabilidad de éxito en este mercado.

4

Materiales:Existen múltiples opciones para elegir las materias primas durante la fabricación de pistones. Debe decidir qué material tiene más probabilidades de tener demanda en el mercado. También debes considerar el producto donde se utilizarán los pistones. Se prefieren las aleaciones de aluminio a la hora de fabricar pistones destinados a motores de gasolina y diésel. Esto se debe a que las aleaciones de aluminio tienen características únicas como baja densidad, alta conductividad térmica y alta confiabilidad.

5

Uso adecuado de los materiales:Después de decidir los materiales que utilizará durante el proceso de fabricación del pistón, también debe conocer la proporción adecuada de materiales. Debes conocer bien las proporciones de los materiales y la cantidad de calor. La composición y el calor deben ser perfectos para conseguir el resultado perfecto.

6

Conservacion de energia:Debes enfatizar la conservación de energía. Conservará energía cuando mantenga el calor adecuado y aísle la caldera adecuadamente. Debe asegurarse de que se desperdicie la menor cantidad de energía en el proceso de fabricación.

7

Capacidad de producción:La capacidad de producción también es un factor crítico a considerar antes de iniciar la fabricación de pistones. Calcule la capacidad e inicie el proceso en consecuencia. Primero debe calcular la capacidad por día. Será más conveniente calcularlo anualmente.

Flujo de proceso del revestimiento de la bomba de lodo
 

Manguito interior
Inspección de materiales → fundición centrífuga → recocido → torneado desbaste de la pista exterior → torneado desbaste del orificio interior → acabado de torneado de la pista exterior → enfriamiento → prueba no destructiva → ensamblaje con casco exterior

 

Casco exterior
Inspección de materiales → forjado → torneado desbaste de la pista exterior → torneado desbaste del orificio interior → normalización → acabado de torneado del orificio interior → tratamiento térmico → ensamblaje con manguito interior → rectificado del orificio interior → bruñido del orificio interior → acabado de torneado

 
Instale con precaución el revestimiento de la bomba de lodo
 

No arroje ni golpee el revestimiento de la bomba de lodo. Si es necesario invertir el revestimiento, debe hacerse lentamente.

 
 

Asegúrese de que haya coaxialidad entre las partes metálicas del pistón y la pared interior del revestimiento.

 
 

No golpee el revestimiento directamente con un martillo; si necesita golpear, la madera u otros materiales deben colocarse sobre el revestimiento.

 
 

Cuando el equipo está fuera de servicio durante un período prolongado a menos de 0 grados en invierno, se debe liberar el lodo para evitar que la funda interior del revestimiento se congele y se agriete.

 
 
Certificaciones

 

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Nuestra fábrica
Shandong Yukos Petroleum Equipment Co., Ltd., ubicada en la hermosa ciudad petrolera, la ciudad de Dongying en el delta del río Amarillo, es una empresa de investigación y desarrollo de producción con organizaciones de investigación y desarrollo de productos y equipos de servicio perfectos, dedicados principalmente a la gestión.
 

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Preguntas más frecuentes

P: ¿Cuál es el propósito de una bomba de lodo?

R: Una bomba de lodo es un tipo de bomba alternativa de desplazamiento positivo diseñada específicamente para usarse en operaciones de perforación. Ayuda a hacer circular el fluido de perforación (o "lodo") a través de la broca y de regreso a la superficie. La bomba de lodo también proporciona presión para evitar que la broca se obstruya.

P: ¿Cuál es el significado del bombeo de lodo?

R: Bombeo de lodo: El bombeo de lodo se reconoce cuando la lechada de tierra se expulsa a través de las juntas y grietas del pavimento de cemento y concreto causadas por el movimiento hacia abajo de la losa bajo las pesadas cargas de las ruedas. El bombeo se nota inmediatamente después de las lluvias en pavimentos de hormigón de cemento que se colocan sobre subrasante de suelo arcilloso.

P: ¿Cuál es el problema de la bomba de lodo?

R: Los signos reveladores de problemas son la distorsión de los vástagos del pistón, el polímero del pistón deshilachado, la decoloración, el olor, el pistón difícil de quitar, las grietas en el vástago, las picaduras, la fractura total, el desgaste del asiento de la válvula y la apariencia externa inadecuada.

P: ¿Cuáles son los diferentes tipos de revestimientos de bombas de lodo?

R: Existen varios tipos de camisas de cilindro para una bomba de lodo común: camisa de cilindro de metal simple, camisa de cilindro bimetálica, camisa de cilindro de cerámica y camisa de cilindro de aleación a base de níquel.

P: ¿Qué bomba es mejor para agua turbia?

R: Se debe utilizar una bomba para semirresiduos en cualquier situación en la que exista incertidumbre sobre si una bomba centrífuga podrá realizar el trabajo. El agua que parezca un poco sucia o arenosa se debe mover con este tipo de bomba. Si hay incluso una pizca de escombros, sea precavido y opte por una bomba semi-basura.

P: ¿Cuál es otro nombre para la bomba de lodo?

R: Las bombas de pistón alternativo (también llamadas bombas de lodo o bombas eléctricas) se utilizan ampliamente para perforar pozos de petróleo y gas.

P: ¿Cuál es la diferencia entre una bomba de lodos y una bomba de lodo?

R: Las bombas para lodo se utilizan principalmente en metalurgia, energía eléctrica, minería, carbón y otros sectores industriales para transportar lodo con partículas sólidas; mientras que las bombas de lodo se utilizan principalmente para transportar lodo suspendido en las industrias de perforación, farmacéutica, cervecera, de fabricación de papel y otras.

P: ¿Cuáles son las características de la bomba de lodo?

R: Las bombas de lodo generalmente funcionan con motores eléctricos o diésel. Los motores diésel son los más adecuados para ubicaciones remotas. Los motores están reducidos ya que la mayoría de las bombas funcionan a entre 100 y 200 rpm, ya que los motores suelen girar mucho más rápido. La mayoría de las bombas eléctricas utilizan motores de CA y también hay disponibles equipos de motor de CC.

P: ¿Cuál es la potencia de una bomba de lodo?

R: Extremo de potencia: El extremo de potencia de una bomba de lodo contiene los componentes que generan y transmiten potencia al extremo de fluido. Por lo general, consta de un marco, cigüeñal, bielas, crucetas y otras estructuras de soporte. Extremo de fluido: El extremo de fluido es responsable del bombeo real del fluido de perforación.

P: ¿Cómo funciona una bomba de lodo triplex?

R: Las bombas triplex tienen tres cilindros de simple efecto. Los pistones se mueven hacia atrás y aspiran el lodo de perforación a través de válvulas de admisión abiertas. Cuando los pistones se mueven hacia adelante y el fluido de perforación se expulsa a través de válvulas de descarga abiertas.

P: ¿Qué es la bomba de lodo sumergible?

R: Las bombas de lodo sumergibles tienen diversos usos de aplicación en diversas industrias. Eliminan lodos, barro y otros escombros de sitios de excavación y áreas subterráneas.

P: ¿Qué es una válvula de bomba de lodo?

R: Ayudan a controlar el flujo de lodo de perforación a través del sistema. Se pueden utilizar para regular la presión y el caudal del lodo, así como para aislar diferentes secciones del sistema para mantenimiento o reparaciones. Las válvulas vienen en diferentes formas y tamaños y pueden ser manuales o automáticas, según la aplicación.

P: ¿Cuál es la mejor bomba para el lodo de un estanque?

R: Bombas de diafragma: Las bombas de diafragma vienen con un diafragma que crea una fuerza de succión. Esta fuerza de succión se utiliza para empujar dentro y a través de la carcasa. Dado que estas bombas pueden manejar muy bien diversos líquidos abrasivos, son ideales para aplicaciones de gestión de lodos industriales.

P: ¿Qué tipo de bombas pueden mover fluidos extremadamente espesos, como lodos, sin obstruirse?

R: Una bomba que no se obstruye generalmente se refiere a bombas con un impulsor 100 % empotrado o un rotor abierto especialmente diseñado. Este diseño permite el paso de objetos sólidos igual al ancho de descarga de la bomba. Están diseñados para bombear fluidos muy viscosos sin fallar.

P: ¿Se puede utilizar una bomba sumergible en agua turbia?

R: Las bombas sumergibles están disponibles en una variedad de especificaciones para abordar líquidos y sólidos de diferentes tamaños y viscosidades. Sólo asegúrese de que la unidad que elija sea adecuada para el trabajo en cuestión y de que pueda drenar incluso el agua más desagradable.

P: ¿Qué es una bomba de lodo?

R: Una bomba para lodo es un tipo de bomba diseñada para bombear líquido que contiene partículas sólidas. Las bombas de lodo cambian en diseño y construcción para adaptarse a múltiples tipos de lodo que varían en la concentración de sólidos, el tamaño de las partículas sólidas, la forma de las partículas sólidas y la composición de la solución.

P: ¿Una bomba de diafragma bombeará lodo?

R: Diseñados para bombeo en sitio, son adecuados para fluidos que contienen arena, lodo, lodos y sólidos suspendidos. Ideal para obras de construcción, pozos negros y drenaje de terrenos. Las versiones diésel cuentan con una cámara de bomba pivotante para facilitar el acceso y el almacenamiento.

P: ¿Una bomba de aguas residuales necesita un triturador?

R: Algunas bombas de aguas residuales son bombas trituradoras, pero no todas. Las bombas trituradoras son un subtipo de bombas de aguas residuales. En términos generales, las bombas de aguas residuales que no son bombas trituradoras pueden mover sólidos de aguas residuales de hasta dos pulgadas de diámetro que son fáciles de descomponer o disolver.

P: ¿Qué es la bomba de lodo autocebante?

R: Las bombas autocebantes son un tipo específico de bomba de líquido diseñada para tener el líquido requerido dentro de la cavidad o cuerpo de la bomba necesario para iniciar el proceso de bombeo. Esto ofrece el potencial de aumentar la eficiencia operativa en plantas de proceso donde se utilizan bombas para una variedad de operaciones repetidas pero intermitentes.

P: ¿Cuál es la diferencia entre el extremo de potencia y el extremo de fluido?

R: El extremo de fluido se refiere estrictamente a la zona donde se aspira y sale líquido. El grupo de componentes del extremo de potencia incluye el cigüeñal, las bielas, las crucetas y sus pasadores de muñeca.
Yukos Petroleum Equipment es profesional en ofrecer diversos componentes y repuestos para bombas de lodo de calidad y bajo precio. Somos uno de los principales fabricantes y proveedores de diversos equipos en la industria del petróleo y el gas en China, y hemos introducido equipos avanzados en nuestra fábrica. Bienvenido a comprar componentes y repuestos para bombas de lodo a granel de marcas famosas en stock con nosotros.
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